创新——“追风者”是中国国内第一条“四自”中低速磁悬浮：自主设计，自主制造，自主施工，自主管理。中国也因此成为世界仅有的4个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家。随着长沙火车南站到黄花机场这条线路的顺利实施，长沙磁浮快线将成为我国首条中低速磁浮商业运营示范线，也是目前世界上最长的中低速磁浮商业运营线。长沙磁浮快线用“四自”践行着“创新”发展理念。协调——长沙作为中部省会城市、长江中游城市群中心城市、“一带一路”重要节点城市，形成国际影响力是大势所趋。高铁站与机场是湖南的两大交通枢纽，磁浮快线让两大枢纽实现了互联互通，为打造中部地区综合交通枢纽走出了关键的一步。绿色——由于悬浮在空中，行走时不需接触地面，速度快，运行安全、平稳舒适、低噪声，在时速80公里运行时的噪音仅为70分贝左右，可以做到车辆从楼房窗外10米穿过而楼内的人员不易察觉，而且最小转弯半径只有50米，仅为地铁的二分之一，非常适合在市区内建筑间穿行，也最大限度地避免拆迁，真正做到了绿色环保。
省财政厅近日发布消息，目前湖南共推出3批共199个省级示范PPP项目，总投资额3109亿元。针对民间资本参与度较低的情况，湖南正加快研究政策措施，鼓励民间资本与政府合作，参与公共基础设施建设和前期运营。

　　长沙磁浮快线试运营一个多月来，平均每天有5300多人次乘坐，端午节当天，以7186人次客流量刷新单日客流纪录。这个项目是湖南首批省级PPP示范项目，也是湖南首个社会资本发起方式的项目。最初，项目建设方案由拥有车辆研发制造优势的中车株机发起，但46亿元的投资不管是对企业还是政府都是一笔不小的数目。湖南通过实施PPP模式，将中车株机和具有运营管理优势的长沙轨道集团、具有投资优势的湖南铁路建设投资有限公司、具有空铁联运和直接管理优势的湖南机场股份有限公司和具有项目设计施工优势的中国铁建股份有限公司绑定在一起，共同出资成立湖南磁浮公司，用不到两年的时间建设完成，节省项目建设资金3亿多元。

　　从所有的省级示范项目行业分布情况看，数量排在前三位的是生态建设和环境保护项目34个，市政工程项目21个，交通运输项目20个。投资额最大的也是这三个行业，其中交通运输项目体量最大。截至目前，第一、二批82个省级示范项目中，有63个项目已和社会资本开展合作，并签订了合同、协议或意向，签约率达76.8%；28个进入执行阶段，落地项目占比34%，但参与主体大多为国有企业和金融机构，民营企业参与度还比较低。
　　
“十三五”规划纲要提出，必须牢固树立并切实贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念。创新是引领发展的第一动力，必须摆在国家发展全局的核心位置。“十三五”开局之年，长沙磁浮快线的试运营，既体现出湖南人敢为人先的创新精神，又为湖南的“十三五”发展交出了一份“好看”、“实惠”的“湖南智造”成绩单。国防科技大学政委王建伟登上了“追风者”，省领导许又声、易炼红、张剑飞登上了“追风者”……“我欲因之梦寥廓，芙蓉国里尽朝晖”，长沙磁浮快线不仅是一条交通线，更是引领湖南“一带一路”的引领线。
　　
　　　　开放——领导来湘考察时，希望湖南发挥作为东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部(简称“一带一部”)的区位优势。武广高铁联通粤港，沪昆高铁联通湘沪杭，武广、沪昆在此交汇，“长三角”与“珠三角”在此对接，而长沙黄花国际机场的旅客吞吐量多年居中部第一，“追风者”将长沙火车南站与黄花机场联通后，既能吸引更多海外客商来湘投资兴业，将交通优势转化为经济优势，还将助力更多湖南企业“走出去”，湖南必能赢得大跨越，大发展，大振兴，大繁荣。共享——磁浮交通是创新的发展成果，发展成果由人民共享。“追风者”营运之后，坐磁浮去赶飞机的乘客，在火车南站就可以直接办理值机手续和行李托运，站台与每节车厢的电子显示屏除了到站动态与电视直播，还接入了机场实时航班信息，乘客能随时掌握航班起飞时间、是否晚点等动态，从交通到信息实现“无缝对接”。长沙火车南站到黄花机场，18.5公里的距离，“追风者”只用20分钟便跑到了终点，为民众出行带来极大的便利。长沙磁浮工程既是展现湖南特色的标志性工程，也是我国第一条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮，从悬浮控制器、F轨到道岔等磁浮核心部件，均为自主研发制造和自主研发生产，是代表“中国制造”、“湖南制造”水准的又一示范性工程和创新性工程。“追风者”占领磁浮交通领域技术制高点的目的，不仅仅是在湖南做大做强，还要参与国际市场的竞争，让湖南故事、湖南声音通过“追风者”传递到世界。